Sebastian Vettel minden idők legfiatalabb Forma-1-es világbajnoka lett, miután megnyerte a 2010-es szezon utolsó futamát, az Abu-dzabi Nagydíj. A Red Bull Racing német pilótájának sikeréhez az is kellett, hogy legfőbb riválisai, Fernando Alonso és Mark Webber beleszürküljenek a középmezőnybe. A dobogón a két McLaren-pilóta ünnepelhetett Vettellel.

Minden idők egyik legizgalmasabb szezonzáró futamaként emlegették már a rajt előtt is a 2010-es idény utolsó versenyét, az Abu-dzabi Nagydíjat. Mindez nem véletlen, hiszen négy pilótának is esélye volt még a bajnoki címre, ráadásul mind a négyen az első ötbe kvalifikálták magukat.

A verseny ottani idő szerint 17 órakor, bő fél órával a naplemente előtt rajtolt el, száraz, meleg időben. A levegő hőmérséklete valamivel 30 fok alatt volt, míg az aszfalt a napfény hiányában fokozatosan lehűlt, hőmérséklete 30 fok környékére csökkent. 

Az idény utolsó rajtja nem volt zökkenőmentes, mert bár az élmezőnyben mind a négy bajnokesélyes épségben elrajtolt, a mezőny közepén történt egy rémisztő baleset. Michael Schumacher a hatos kanyarban összekoccant csapattársával, Nico Rosberggel, megpördült, és Mercedese a pályán a menetiránnyal szemben állt meg. Néhányan ki tudták kerülni, de Vitantonio Liuzzi szemből eltalálta, és felmászott kollégája autójának oldalszekrényére. A baleset ijesztő volt, hiszen Schumacher fejét nem sokkal kerülte el a Force India bal első kereke. 

A biztonsági autó természetesen azonnal a pályára hajtott, és négy körön keresztül lassította a mezőnyt, melynek élén a pole pozícióból induló Sebastian Vettel állt a Red Bull Racinggel. Lewis Hamilton is megtartott második helyét, Fernando Alonso azonban elbukta a harmadik pozíciót, Jenson Button lerajtolta a ferrarist. Mark Webber maradt az ötödik. 

A 11. kör végén, meglepően korán Webber kiállt kereket cserélni, és a 16. helyre állt vissza,Jaime Alguersuari mögé, aki nem volt éppen előzékeny. A Red Bull testvércsapatának, a Toro Rossónak a pilótája némileg feltartotta Webbert, aki így értékes tizedmásodperceket vesztett. Miután Webber meg tudta előzni a fiatal spanyolt, rögtön a mezőny leggyorsabb tagja lett, éppen emiatt a Ferrari a 15. kör végén kerékcserére hívta Fernando Alonsót, nehogy az ausztrál megelőzhesse. A pontverseny éllovasa közvetlenül Webber elé állt vissza, mérnökei közölték is vele rádión, hogy a leintés után majd lepacsizhat Alguersuarival. 

Az élen Vettel továbbra is csak 1-2 másodperccel vezetett Hamilton előtt, Button már kicsit jobban lemaradt mögöttük. A negyedik helyet Kobajasi Kamui birtokolta ekkor, ő már 20 másodpercre lemaradt az éllovasok mögött. 

A biztonsági autós fázis alatt Nico Rosberg és Vitalij Petrov is kereket cserélt, tehát nekik már nem kellett kiállniuk a bokszba a leintésig, ráadásul ők ketten Alonso és Webber elé kerültek, ami teljesen váratlan helyzetet teremtett. Alonso utolérte Petrovot, de egyszerűen nem tudott mit kezdeni a Renault újoncával (a francia márka versenyautója az egyenesekben a leggyorsabbak közé tartozik ezen a hétvégén), őket Webber tisztes távolságból követte. A 23. körben Alonso megpróbálkozott Petrov előzésével, de kis híján összecsúsztak, a spanyol az aszfaltozott bukótérben szedte össze a Ferrariját. 

A 23. kör végén Hamilton is kereket cserélt, míg Vettel csak egy körrel később állt ki szerelőihez. A két rivális közt nem változott a sorrend, viszont közéjük beékelődött Robert Kubica (Renault) és Kobajasi Kamui (BMW Sauber), akik még nem voltak kint kerékcserén. Mindez Vettel malmára hajtotta a vizet, ugyanis leszakíthatta magáról Hamiltont. A versenyt mindeközben Button vezette, de még ő sem volt kerékcserén. 

Az élmezőny a verseny feléhez közeledve meglehetősen összekuszálódott, ugyanis több olyan pilóta autózott a bajnokesélyesek közt, akik még nem voltak kerékcserén, így viszont akarva-akaratlanul is beleszóltak a vb-cím alakulásába. 

Hamilton ugyanúgy vergődött Kubica mögött, mint ahogyan Alonso Petrov mögött, a két Renault tehát remekül tartotta magát. Kubica ugyan még mindig nem volt kerékcserén 40 kör elteltével sem (a keményebb gumikon rajtolt a 11. helyről), de Hamiltonnak Vettel elől el kellett volna halásznia a győzelmet ahhoz, hogy legyen esélye a bajnoki címre. Márpedig Vettel senkitől sem zavartatva száguldott a futamgyőzelem felé. 

Ez az esetleges siker 10 körrel a leintés előtt vb-címet is ért a Red Bull német versenyzőjének, mivel a rá igazán veszélyes Alonso még mindig Petrov mögött őrlődött a nyolcadik helyen. A második helyre hajtó Hamilton ekkor ugyanúgy kihúzhattuk a bajnoki esélyesek listájáról, mint a kilencedik pozícióban ténfergő Webbert (Alonso és Webber egy-egy helyet még előreléphetett ugyan, hiszen Adrian Sutil is úgy volt előttük, hogy még nem volt kerékcserén, de rajtuk már ez sem segített). 

A 46. kör végén Kubica kiállt kerékcserére. Két körrel később Sutil is ugyanígy tett, így ekkor látszott először a valós sorrend, amely tehát hét körrel a leintés előtt így nézett ki: 1. Vettel, 2. Hamilton, 3. Button, 4. Rosberg, 5. Kubica, 6. Petrov, 7. Alonso, 8. Webber. Mindez továbbra is Vettelnek ért bajnoki címet. 

A leintésig már nem változott a sorrend, így Vettel a futamot és a bajnokságot is megnyerte. A 23 éves 134 napos német - minden idők legfiatalabb bajnoka lett - levezető körén már sírva fogadta a rádión érkező gratulációkat. 

Vettel a pontversenyben végül négy ponttal előzte meg Alonsót, aki ezúttal csak hetedik lett a versenyben. Az összetett pontverseny harmadik helyén az Alonso mögött célba érő Webber zárt.

A McLaren az utolsó hétvégére magára talált, mindkét versenyzője a dobogón végzett, de a bajnoki címre a futam előtt még esélyes Hamiltonnak ez a mai második hely is kevés volt. A világbajnoki címvédő Jenson Button harmadik helyezéssel zárta első mclarenes évét, összetettben pedig az ötödik helyen végzett márkatársa mögött. 

A biztonsági autós fázis alatti kerékcsere révén Rosberg és Petrov is Alonsóék előtt fejezte be a versenyt. Szintén jól taktikázott a keményebb abroncsokon rajtoló Kubica, aki végül csapattársa, Petrov előtt zárt az ötödik helyen. 

A maradék pontszerző helyeken Jaime Alguersuari (Toro Rosso) és az egész futamon észrevétlen Felipe Massa osztozott. 

A 2010-es szezon véget ért ugyan, de a futam helyszínén a jövő héten négy napon keresztül tesztelnek majd a csapatok: kedden és szerdán a fiatal tehetségek kapnak lehetőséget, pénteken és szombaton pedig a sorozat jövő évi gumiszállító partnerével, a Pirellivel ismerkedik a mezőny. Utóbbi teszten a legtöbb versenyző még vezetni fog, mielőtt megkezdenék a téli pihenőjüket. 

A 2011-es idény első versenyét március 13-án rendezik Bahreinben. 

Abu-dzabi Nagydíj 2010. november 14. vasárnap
Végeredmény
1.		Sebastian Vettel [Red Bull Racing]	1ó39:36.837s	25.0 pont
2.		Lewis Hamilton [McLaren-Mercedes]	+ 10.1	18.0 pont
3.		Jenson Button [McLaren-Mercedes]	+ 11.0	15.0 pont
4.		Nico Rosberg [Mercedes GP]	+ 30.7	12.0 pont
5.		Robert Kubica [Renault]	+ 39.0	10.0 pont
6.		Vitalij Petrov [Renault]	+ 43.5	8.0 pont
7.		Fernando Alonso [Ferrari]	+ 43.7	6.0 pont
8.		Mark Webber [Red Bull Racing]	+ 44.2	4.0 pont
9.		Jaime Alguersuari [Toro Rosso]	+ 50.2	2.0 pont
10.		Felipe Massa [Ferrari]	+ 50.8	1.0 pont
11.		Nick Heidfeld [BMW Sauber]	+ 51.5
12.		Rubens Barrichello [Williams]	+ 57.6
13.		Adrian Sutil [Force India]	+ 58.3
14.		Kobajasi Kamui [BMW Sauber]	+ 59.5
15.		Sébastien Buemi [Toro Rosso]	+ 1:03.1
16.		Nico Hülkenberg [Williams]	+ 1:04.7
17.		Heikki Kovalainen [Lotus]	+ 1 kör
18.		Lucas di Grassi [Virgin]	+ 2 kör
19.		Bruno Senna [Hispania Racing]	+ 2 kör
20.		Christian Klien [Hispania Racing]	+ 2 kör
21.		Jarno Trulli [Lotus]	+ 4 kör
Leggyorsabb kör
		Lewis Hamilton [McLaren-Mercedes]	1:41.274 (47. kör)
Kiesők
22.		Timo Glock [Virgin]	44. kör
23.		Michael Schumacher [Mercedes GP]	1. kör
24.		Vitantonio Liuzzi [Force India]	1. kör